Двигатель ЯМЗ 53602-10 (53602.1000186-10)

Описание

Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный мотор семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух” , установленном на транспортном средстве (без системы EGR).
Масса, кг 620
крутящий момент, Н. м (кгс. м) 1240 (127)
Мощность, кВт (л. ) 230 (312)
Назначение, потребитель ” Грузовые автомобили высокой проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 абсолютной массой до 38 т, автопоезда на их основе до 44 т
Частота вращения, мин 2300
природоохранный класс 4. По выбросам вредных веществ отвечает природоохранному классу 4 для внедорожной техники – Правилам ООН № 96-02, № 24-03.
Конструктивные особенности. Для достижения природоохранного значения euro-4 использована система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор.
конструкция топливоподачи. Топливная система аккумуляторного типа. конструкция гарантирует давление впрыска 1800 бар.
Предусмотрена вероятность установки:
компрессора пневмотормозов производительностью до 350 л/мин и до 500 л/мин;
насоса гидроусилителя рулевого управления (НГУР);
компрессора кондиционера;
предпускового подогревателя;
отопителя кабины.
моторы могут укомплектовываться сцеплениями и коробками передач по эталонам SAE 1 или 2.
Система управления
Электронный агрегат управления (ЭБУ) EDС 7.
детекторы системы управления и строение коммутации:
датчик частоты вращения,
датчик фазы,
датчик давления топлива,
датчик температуры топлива,
датчик температуры наддувочного воздуха,
датчик давления наддувочного воздуха,
датчик температуры остужающей жидкости,
датчик давления масла.
Системы остывания и смазки спроектированы из обстоятельства обеспечения 40 кВт/л и имеют большой запас последующей форсировки. Шестеренчатый привод аппаратов находится со стороны маховика и гарантирует невысокий уровень крутильных качаний и шума не более 93 дБ(А). Закрытая конструкция вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.
Дизельный мотор ЯМЗ-53602-10 изготовления ОАО " представляет собой модификациями 6-цилиндрового рядного четырехтактного двигателя ЯМЗ-536, конструктивно сделаны подобно базисной модели, различаются регулировками топливной аппаратуры за счет изменения параметров настройки электронного блока управления.
мотор ЯМЗ-53602 применяется в качестве силового аппарата техники " - капотные грузовые автомобили увеличенной проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 абсолютной массой до 38 т, автопоезда на их основе до 44 т,“Урал-NEXT”
Дизельные двигатели, разумеется, не располагают таковыми грандиозными различиями как роторно-поршневой двигатель Ванкеля, механизм которого совершенно не похоже на "анатомию" классического ДВС, но у него присутствует ряд особенностей, которые проводят между ним и бензиновыми двигателями черту.
У дизеля также имеется кривошипно-шатунный механизм, но его ступень сжатия значительно больше – 19-24 единицы против 9-11 единиц соответственно. Принципиальное различие дизельного мотора от бензинового содержится в том, как формируется, зажигается и сгорает топливно-воздушная смесь.

Видео