Замена ремня (цепей) ГРМ.

Описание

Розница
При эксплуатации любого автомобиля неизменно возникает необходимость в проведении плановых работ по его техническому обслуживанию.

Их перечень довольно обширен и включает в себя различные операции, начиная от замены технических жидкостей и фильтров и заканчивая заменой ремня или цепи ГРМ.

Газораспределительный механизм двигателя отвечает за своевременный впуск в цилиндры горючей смеси и выпуск из них отработавших газов. Это происходит при участии выпускных и впускных клапанов, приводимых в движение распределительным валом. Вращение последнего жестко синхронизировано с вращением коленчатого вала, синхронизация осуществляется с помощью цепной или зубчато-ременной передачи, т. е. цепи или ремня ГРМ.

Ремень ГРМ имеет замкнутую форму, на внутренней его части имеются насечки («зубья»), изготавливается он из резины. Естественно, что резиновый ремень изнашивается в процессе эксплуатации – этим обусловлена необходимость его замены. Ресурс ремня зависит от типа двигателя, марки автомобиля, условий эксплуатации.

ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МОЖЕТ СОСТАВЛЯЕТ ОТ 45 ДО 150 ТЫС. КМ (ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА АВТОМОБИЛЕЙ – 60 ТЫС. КМ), ЛИБО 4-6 ЛЕТ.

Что касается цепи, то большинство производителей говорят об отсутствии необходимости ее замены, якобы ресурс цепи перекрывает ресурс мотора. Однако на деле это не всегда так: в процессе эксплуатации цепь растягивается (это вызвано износом шарнирных соединений, из-за чего увеличивается шаг между звеньями). Ее растяжение может быть обусловлено и нарушением правил эксплуатации, к примеру, при недостаточном уровне масла выходит из строя гидравлический натяжитель, как следствие – ненатянутая цепь начинает греметь и вскоре возникнет необходимость ее замены.

Нарушение регламентных норм обслуживания может привести к проскальзыванию или обрыву ремня, цепь же может перескочить на один или несколько зубьев.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭТОГО МОГУТ БЫТЬ ВЕСЬМА ПЛАЧЕВНЫМИ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ:



загиб клапанов – при обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал еще вращается маховиком, из-за чего поршень встречается с клапанами и деформирует их стержни;



повреждение направляющих втулок – приходится ремонтировать или менять головку блока цилиндров;



изредка головки клапанов разрушают поршни;



у дизельных моторов разрушается распредвал и его подшипники, толкатели, могут деформироваться шатуны (такие серьезные последствия обусловлены малым объемом камеры сгорания).

Оплата

Уточните условия по оплате у поставщика, но обычно возможны:

• Оплата по счету
• Наличные
• Карты: Visa, Mastercard, Мир
• Наложенный платеж

Гарантия

Команда Проминдекс размещает объявления поставщиков и продавцов после тщательной проверки, однако это не гарантирует безопасной сделки между вами и продавцом. Перед принятием решения о покупке проверьте юридические данные компании и отзывы о ней на странице отзывов и в интернете.

Отзывы

Добавить отзыв