Дверь для а/м Газель ПРАВАЯ 3302-6100014-10

Описание

Опт / Розница
Наличный расчет, Безналичный расчет
Самовывоз, Доставка транспортной компанией, Доставка автопарком компании
Марка автомобиля:
Газель;
Сторона:
правая;
Советы автомобилисту по эксплуатации автомобиля в зимний период от ООО «Мир Газели»

Зима – самое сложное время года для автомобилистов. Под колесами все чаще появляется ледок вместо луж, дожди сменяются снегами. Техника, оставленная без внимания, может стать источником неприятностей или даже трагедий. Известно, что при низких температурах труднее запускается двигатель, теряет силу аккумулятор, «ручник», если его оставить на ночь затянутым, может примерзнуть намертво…

Обязательно нужно поставить зимнюю резину, потому что летняя при морозах «дубеет» и теряет сцепные свойства. А это важно, как автомобиль держится на дороге, не «приглянется» ли ему заснеженный кювет или придорожный столб. Автомобиль должен слушаться водителя.

Второе важное правило – это проверить систему несущих элементов передней подвески и рулевого управления. Ведь от исправности этих систем зависит поведение машины, в какую бы резину она ни была «обута». Поэтому, вне зависимости от мастерства и опыта водителя необходимо провести техническую ревизию автомобиля перед зимней эксплуатацией.

Первое – проверьте шаровые опоры. На них ложится вся тяжесть автомобиля и людей в нем. Вам наверно не раз приходилось видеть автомобили на дороге с подломившимися передними колесами? Это как раз и есть результат халатного отношения к шаровым опорам, или покупки опор сомнительного качества. Этого можно избежать, если устанавливать в таких ответственных местах, как рулевое управление и подвеска, детали известного, проверенного производителя.

Помнить нужно и о люфтах. Если люфт появился хотя бы в одной опоре, то заменить рекомендуется не только ее одну, но и все остальные (на классике (ВАЗ) шаровых опор – 4 (2 нижних и 2 верхних), на переднеприводных (ВАЗ, Москвич) – всего 2). Почему, спросите Вы… Отвечаем: потому что ресурс деталей одинаковый, поэтому одинаков и срок службы. И если разболталась одна из опор, то остальные вскоре также потребуют замены. Так поступают экономные и опытные водители. Потому как, заменяя детали в рекомендованные заводом-изготовителем сроки, они выигрывают в деньгах, получая фактически новую подвеску, и им не приходится платить по несколько раз за регулировку «развала/схождения», которую нужно делать после замены хотя бы одной опоры каждый раз.

Стоит упомянуть и о чехлах. Ведь порванный чехол прямо говорит о необходимости скорой замены детали. Если в шарнир будут попадать вода, грязь, песок, то они выведут деталь из строя куда быстрее, чем Вы думаете об этом. Пару сотен километров – и автомобиль станет аварийно опасным.

Наконечники рулевых тяг… Они оцениваются по тем же критериям. Эти узлы менее нагружены, но не менее важны с точки зрения безопасности. Кстати, рулевые наконечники, также как и шаровые опоры, необходимо менять в то же время, так как они имеют одинаковый ресурс – примерно 40 тысяч километров.

Итак, необходимость замены мы установили. Дальше мы сталкиваемся с проблемой выбора. Ассортимент, который имеется сейчас на рынке, можно условно разделить на 3 категории:



дешевые российские (как правило, сомнительного качества);

качественные российские по разумным ценам.

детали импортного производства.

Среди импортных деталей часто встречаются подделки, поэтому все чаще к ним относятся с недоверием. Проанализируем ситуацию с отечественными производителями.

Шаровые узлы – высокотехнологические узлы и не могут стоить как просто кусок металла. Поэтому среди дешевых их искать не стоит. Дальше думайте сами. Как сделано? Где? Самое плохое, если Вам подсунут восстановленный кустарным способом старый шарнир. Как известно, шаровая опора – деталь одноразовая и восстановлению не подлежит. Каков же выход?

Используйте опоры известного отечественного производителя, не гонитесь за дешевизной. Качественные и надежные шаровые опоры и рулевые наконечники выпускает ПО «Трек». Эти детали специально подготовлены к российским жестким условиям.

Есть у компании опоры, носящие гордое название «Чемпион». Это шаровая опора, в которой палец удерживается специальным стопорным кольцом, и возможность его вырыва полностью исключена. Также для опор разработаны специальные вкладыши. Пыльник – полимерный, имеет оригинальную конструкцию и вдвое большую прочность по сравнению с обычным резиновым.

Детали ПО «Трек» уже более 10 лет служат отечественным автолюбителям верой и правдой, их предпочитают многие российские автогонщики, которые выступают на отечественных автомобилях.

Мы уверены, что трековские «шары» и рулевые наконечники не подведут Вас. Они сделают езду безопасной и комфортной. И не только на зимней дороге, но и весной, и летом. Все зависит от пробега и водителя. И не забывайте, что опоры нужно менять (для собственной безопасности) каждые 40 тысяч километров.