Автомобиль Зил сельхозник самосвал

Описание

Опт
Вид кузова: самосвал
Масса перевозимого груза, кг



7000





Масса снаряженного автомобиля, кг


5425




Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины





через шины, Н (кгс):





передних колес / заднего моста



24900 (2490)/ 23000 (2300)





Полная масса автомобиля, кг



11900





Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):





передних колес / заднего моста



30000 (3000) / 80000 (8000)





Допустимая полная масса прицепа, кг



8000 (у аналога не предусмотрено)





Допустимая полная масса автопоезда, кг



-





Внутренние размеры платформы, мм



3810х2420х750





Радиус поворота, м



6,9





Максимальная скорость, км/ч



90





Модель двигателя



Д-245.35Е4





Тип двигателя



Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха





Рабочий объем, куб. см



4750





Мощность, л.с.



168





при мин-1



2400





Сцепление



Однодисковое, сухое





Коробка передач



Пятиступенчатая





Ведущий мост



Одноступенчатый гипоидный





Карданная передача



Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением





Колёса



дисковые 7,0-20





Рулевое управление



Рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка -рейка-сектор", рулевой привод с гидравлическим усилителем





Тормозные механизмы



Барабанные, с АБС





Электрооборудование



Однопроводная система с номинальным напряжением 24 В





Кабина









Трёхместная, двухмерная





Платформа



Платформа-металлическая с открывающимися боковыми и задними бортами



Конструктивные отличия

•Модернизированное оперение из пластика (более объёмное внутреннее простанство позволяет устанавливать моторы в диапазоне мощностей от 110 до 180 л.с.)

•4х точечная подвеска силового агрегата (позволяет снизить шум и вибрацию от двигателя на раму автомобиля)

•Покупной радиатор системы охлаждения с улучшенными технико-экономическими параметрами

•Свертной покупной топливный бак облегченной конструкции

•Задний мост может быть оборудован блокировкой, что повышает проходимость автомобиля

•Малолистовые рессоры (снижена масса на 20 кг и повышается плавность хода)

•ГУР ф. «Радий» ШВГУ-430 с изменённым кронштейном крепления (увеличивается угол поворота передних колёс (повышение маневренности) и управляемость)

•Новый узел крепления рулевой колонки (более надёжная фиксацию рулевого колеса)

•Малолистовые подрессорники (снижена массу на 5 кг). Кронштейны подрессорников позволяют установить брызговики колёс

•Покупные комфортабельные сиденья водителя и пассажиров с ремнями безопасности, закреплёнными непосредственно на сиденьях

•Электростеклоподъёмники

•Быстроразъёмные соединения фирмы Камоци в пневмоприводе (снижается трудоёмкость обслуживания)

•Предусмотрено место для установки и подключения тахографа

В настоящее время предлагаем без капотный аналог на шасси МАЗ.

Кабина с опереньем производства китайской компании «Шанси»



Главное преимущество Shaanxi Automobile Group, в сравнении со многими китайскими производителями грузовиков – партнерство с немецким концерном MAN. Сама компания Shaanxi относится к пионерам китайского тяжелого транспортного машиностроения. Shaanxi Automobile Group основана в 1968 году, через пять лет после того, как Jinan Automobile Work (завод-основатель корпорации Sinotruk) запустил в серию первый китайский грузовик. За короткий срок компания вошла в группу лидеров китайского транспортного машиностроения. Сегодня автомобильная группа Shaanxi состоит из 11 заводов и подразделений, которые производят практически весь спектр комплектующих необходимых для производства грузовиков. В их числе:

Shaanxi Heavy-Duty Automobile,

Shaanxi Baoji Huashan Vehicle,

Shaanxi HanDe Axle, Shaanxi Eurostar Automobile,

Shaanxi Heavy-Duty parts and components,

Shaanxi Tongli Special Vehicle,

Shaanxi HuaHeng Radiator,

Shaanxi Auto-Parts WanFang and components,

Shaanxi Huazhen Industry,

Shaanxi LanTong Shaft,

По результатам первой половины 2008 года, Shaanxi Auto Group заняла 4 место на китайском рынке тяжелых грузовиков, уступив лишь FAW, Sinotruk и Dongfeng. Объем производства техники по итогам первых 8 месяцев 2008 года составил 53 000 грузовиков. Компания имеет внушительный уставный капитал – более 1,3 млн. юаней. Общая площадь производственных цехов Shaanxi превышает 3 млн. квадратных метров. Инженерно-технический потенциал предприятия считается одним из самых больших в отрасли. Разработкой грузовиков в компании занимаются 2 000 человек. Общее же число работников Shaanxi – 11 000 человек. Грузовики марки Shaanxi по всем своим внешним признакам очень похожи на знаменитые немецкие грузовики MAN, серии F2000. Несмотря на то, что сам MAN уже давно не выпускает технику этой серии, в России, а также в странах Средней и Юго-Восточной Азии, эти машины по-прежнему востребованы и уже хорошо известны, поскольку по соглашению от 2004 года Shaanxi было разрешено продавать свою технику на международном рынке. До этого момента MAN ограничивал продажи грузовиков Shaanxi на других рынках. Кстати, стоит отметить, что Shaanxi сегодня является единственной компанией в Китае, которая имеет право собирать грузовики по технологии MAN TGA.