Проект на усиление железобетонных мостов, м3

Описание

Безналичный расчет
Проект на усиление железобетонных мостов, согласно МОСТЫ И ТРУБЫ СНиП 3.06.04-91

http://www.youtube.com/watch?v=WRn6XVGMiZw&feature=share&list=UUx3K_piMX_OR7-7lDPtGa9w

4.АРМАТУРНЫЕ И БЕТОННЫЕ РАБОТЫ

4.1. При выполнении арматурныхи бетонных работ следует соблю­дать требования СНиП3.03.01-87, СНиП3.09.01-85 и настоящих норм.

АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ

4.2. В случае правки высокопрочной арматурной проволоки контроль­ные испытания ее следует производить после правки.

4.3. Электродуговая резка высокопрочной арматурной проволоки,канатов и напрягаемой стержневой арматуры, газовая резка канатов на барабане, а также выполнение сварочных работ в непосредственной близости от напрягаемой арматуры без защиты ее от воздействия повышеннойтемпературы и искр, включение напрягаемой арматуры в цепь электросварочных аппаратов или заземления электроустановок запрещаются.

4.4. В случае, когда в проекте предусмотрена ручная вязка арматурных каркасов и сеток,применение монтажной сварки (прихваток) не допускается.

4.5. Высокопрочную проволоку,стальные и арматурные канаты,поставляемые по ГОСТ7348-81* и ГОСТ 13840-68* а также арматурные элементы из них следует хранить в специальных емкостях или в закрытых сухих вентилируемых помещениях при относительной влажности воздуха, исключающей коррозию проволоки.

Перемещать арматурные пучки без приспособлений, предох­ра­няю­щих их от резких перегибов, повреждений и загрязнения, запрещается.

Арматурную сталь и готовые арматурные элементы следует транс­портировать в средствах, исключающих попадание влаги, грязи, солей и кислот.

4.6.Анкерные закрепления до установки их на арматурные элементы должны быть тщательно очищены от консервирующей смазки, грязи и ржавчины без повреждения нарезки,а конусные пробки (клинья) перед запрессовкой в колодку анкера — обезжирены до получения чистой сухой поверхности.

4.7. Перед установкой в конструкцию вся заготовленная напрягаемая арматура должна быть принята по акту.

В процессе установки напрягаемой арматуры запрещается приваривать (прихватывать) к ней распределительную арматуру, хомуты и закладные детали, а также подвешивать опалубку,оборудование и т.п.

Непосредственно перед установкой напрягаемых арматурных элементов каналы должны быть очищены от воды и грязи продувкой сжатым воздухом.

Арматуру, натягиваемую на бетон, следует устанавливать непосредственно перед натяжением в сроки, исключающие возможность ее коррозии.При протягивании арматуры через каналы следует принимать меры по предотвращению ее повреждения.

4.8. Всю установленную арматуру сборных и монолитных конст­рукций (за исключением случаев, оговоренных в рабочей документации) следует принимать до их бетонирования; результаты освидетельствова­ния и приемки следует оформлять актом на скрытые работы.

4.9. Последовательность натяжения арматуры конструкции должна быть указана в проекте.

Результаты натяжения каждого арматурного элемента или группы элементов при их одновременном натяжении должны быть занесены в журнал производства работ.

4.10. При натяжении арматуры на бетон конструкции необходимо соблюдать следующие требования:

а) прочность бетона конструкции и стыков должна быть не нижеустановленной проектом для данной стадии, что подтверждается неразруша­ющим методом контроля или испытанием контрольных образцов; до начала натяжения необходимо проверить соответствие фактических раз­меров конструкции проектным и убедиться в отсутствии раковин, тре­щин и других дефектов, ослабляющих бетон конструкции;

б) обжимаемая конструкция должна опираться в местах, указанных в проекте, а опорные узлы должны иметь свободу перемещения;

в) анкеры и домкраты должны быть отцентрированы относительно оси напрягаемой арматуры и сохранять это положение в период на­тяжения;

г) натянутая арматура должна быть заинъецирована, обетонирована или покрыта антикоррозионными составами, предусмотренными проектом, в сроки,исключающие ее коррозию.

4.11. При натяжении арматуры на упоры необходимо:

а) предварительно выбрать слабину арматуры; при натяжении группы арматурных элементов иликанатов подтянуть их с усилием, составляющим 20 % контролируемого при натяжении, и закрепить в подтянутом положении;

б) следить за состоянием и сохранением проектного положения арматуры, а также оттяжек или других удерживающих приспособлений в ме­стах ее перегиба;

в) обеспечить компенсацию снижения натяжения в арматурных эле­мен­тах, натягиваемых первыми, перетяжкой или последующей подтяж­кой части арматурных элементов;

г) не допускать потерь напряжения в напрягаемой арматуре(за счет разности температур натянутой арматуры и бетона в период его отвер­дения) сверх указанных в проекте, а для типовых конструкций свыше 60 МПа (600 кгс/с2).

4.12. Усилия натяжения арматуры с упоров на бетон конструкции следует передавать по достижении бетоном прочности не ниже указанной в проекте.При этом необходимо соблюдать следующие требования:

а) конструкция должна быть оперта в местах, предусмотренных проектом, иметь свободу перемещения и не подвергаться нагрузкам, не предусмотренным проектом, в том числе реактивным от загружаемых упоров;

б) обжатие конструкций должно быть выполнено плавно; порядок и последовательность отпуска отдельных арматурных элементов должны соответствовать проекту;

в) перед обрезкой арматуры газовой горелкой: арматура должна быть очищена от бетона и от торца конструкции до упора; зона обрезки арматуры — нагреваться до красного каления (после чего производится обрезка). Обрезка арматуры электросваркой запрещается.

4.13.Наружные анкерные устройства напрягаемых арматурных элементов следует обетонировать слоем толщиной не менее толщины защитного слоя основной конструкции.

4.14.Натяжение стержневой арматуры электротермическим способом следует выполнять в соответствии с требованиями проекта по технологической карте, разработанной в составе ППР.

4.15.Контроль за качеством стыков ненапрягаемой арматуры необ­ходимо назначать в зависимости от их категории,которая указывается в проекте конструкции сооружения.

Метод контроля (разрушающего или неразрушающего)устанавли­ваетсяпроектом.

При неразрушающем методе контролируется100 % сварных стыков первой категории, 50 % —второй и 15 % — третьей.

При разрушающем методе контроля в проекте регламентируется число испытываемых образцов в зависимости от категории контро­ли­руемых стыков.

4.16.Нормативные требования, которые следует выполнять при производствеарматурных работ и проверять при операционном контроле а также объем, методы или способы контроля приведены в табл. 3.

6.СООРУЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И БЕТОННЫХ МОСТОВ И ТРУБ

6.1. При сооружении железобетонных и бетонных мостов и труб следует соблюдать требования СНиП 3.03.01-87 и СНиП 3.09.01-85, а также требования настоящих норм и правил, включая обязательные приложения 2, 3, б—8 и рекомендуемые4 и 5, отражающие особенности работ при сооружении мостов и труб.

6.2. На период выполнения монтажных работ по навесной сборке подъемке,надвижке, перекатке,перевозке и установке на плаву пролетных строений организацией,осуществляющей строительство моста, долженназначаться ответственный за выполнение монтажных работ.

6.3. Монтаж сборных конструкций допускается начинать только после инструментальной проверки отметок и положения в плане опор, фундаментов и временных устройств для монтажа, а такжевыполнения разбивочных работ, определяющих проектное положение монтируемых конструкций, с оформлением результатов проверки актом.

На опорах моста до начала монтажа пролетных строений должны быть размечены оси опорных частей.

Инструментальный контроль за сборкой конструкцийдолжен осу­щест­вляться систематически - от начала сборки до полного ее завершения. В процессе сборки следует проверять: правильность положения установленных секций или блоков,совпадение фиксаторов, закладных деталей, отверстий,каналов и элементов конструкций в стыках и соединениях.

6.4. Геодезическую проверку положения пролетного строения в плане и профиле необходимо производить после сборки каждой панели (установки блока). При геодезической проверке следует учитывать осадку опор в процессестроительства, а в необходимых случаях — возможность появления временных деформаций от неравномерного нагрева конструкции.

В процессе продольной надвижки (поперечной перекатки) необходимо вести постоянный геодезический контроль за положением пролетного строения и опор (пирсов). В установленных проектом случаях следует контролировать напряженное состояние элементов.

6.5. При монтаже конструкций необходимо соблюдать следующие общие требования:

а) монтажные краны устанавливать в местах, определенных ППРи размеченных в натуре. Прикрепление к смонтированным конструкциям грузоподъемных приспособлений, оттяжек и отводных блоков в местах, не предусмотренных проектом производства работ, запрещается;

б) снимать с подмостей пролетные строения,раскружаливать их, за­мыкать шарниры и регулировать опорные реакции илинапряжения — в соответствии с техническими требованиями, изложенными в рабочей документации;

в) сборку объемных конструкций из плоских элементов (плит) произво­дить с применением кондукторов или других элементов, обеспечиваю­щих правильную форму поперечного сечения и продольного очертания, а также заданную толщину стыков;

г) удалять элементы соединения и усиления только при отсутствии в них усилий.

6.6. Все конструкции и их детали до монтажа или укрупнения перед монтажом должны быть освидетельствованы. При обнаружении дефек­тов комиссия решает вопрос об их устранении.

На элементы,подлежащие монтажу,должны быть нанесены:номер и масса монтажной марки, центр тяжести элемента, место строповки, а также контрольныеосевые и нивелировочные знаки.

6.7. Контактные поверхности блоков железобетонных пролетных строений до подачи на монтаж или перед укрупнительнойсборкой должны быть обработаны пескоструйным способом или щетками. Насечка стыкуемыхповерхностей ударным инструментом запрещается. Очищенные поверхности элементов должны быть освидетельствованы и приняты.

6.8. Строповочные петли на соприкасающихся поверхностях (торцах) звеньевсборных железобетонных труб перед монтажом последующего блока должны быть срезаны заподлицо с поверхностью бетона; срубка петель зубилом или их загиб не допускаются.

6.9.Способы опирания и крепления конструкций на транспортных средствах не должны вызывать остаточных деформаций в конструкциях; торцевые поверхности блоков составных по длине конструкций и изолированные поверхности должны быть предохранены от повреждения.

Крупногабаритные балки, сборные элементы пролетных строений и опор, а также предварительно напряженные железобетонные конст­рукции следует перевозить в соответствии с требованиями специально разработанных проектов или технических условий, согласованных с Госавтоинспекцией, Министерством путей сообщения, а при перевозке по рекам- с речным Регистром.

Погруженные на транспортные средства конструкции должны быть надежно закреплены от воздействия ветровых, динамических и центробежныхнагрузок. При этом необходимо обеспечивать установленные габариты,свободное прохождение груза на кривых участках пути, подвижностьодного из концов конструкции в случае погрузки конструкций на сцеп, а также остойчивость плавучих транспортных средств.

6.10.Конструкции необходимоскладировать с соблюдением следующих требований к их сохранности:

разгружать сбрасыванием с транспортных средств не допускается;

предохранять от повреждения стропами и элементами других конструкций;

опирание железобетонных блоков на фиксаторы не допускается;

резиновые опорныечасти и элементы деформационных швов должны быть защищены от воздействия солнечных лучей, находиться на расстоянии не менее1 м от отопительных приборов и не подвергаться действию масел, бензина и других веществ, разрушающих резину.